Test Lezyne Radar STVZO 40 – Highlight made in Germany

Lezyne wirft mit der Radar STVZO 40 ihren Beitrag ins Rennen der immer populärer werdenden Radarlichter für Fahrräder. Für 170 EUR gibt es ein Licht Made in Germany. Für Germany. Reicht das, um den Platzhirsch Garmin Paroli zu bieten? Wir klären auf.

Unboxing

Die Lezyne Radar STVZO 40 kommt in einer ansprechenden Verpackung. Die Lampe sieht sehr spacig aus und die offene Verpackung gibt auch gleich ein Blick darauf. Das hat sich Lezyne klug überlegt. Auf der Packung finde ich wesentliche Hinweise über die Fähigkeiten der Lampe, wie z.B. max 9 h Laufzeit, den Radar-Erfassungsbereich von 150° sowie eine seitliche Sichtbarkeit des Lichtsvon 270°, also fast rundum, was definitv den erten Pluspunkt darstellt.

In der Verpackung finde ich zwei verschiedene Straps zur Befestigung am Sattelrohr sowie zwei kleinere Adapterteile für runde bzw. aero-geformte Sattelstützen. Diese Adapter werden auf das Licht raufgesteckt. Die Besfestigung des Straps erfolgt am Licht selbst.

Was ich in der Verpackung nicht finde ist eine Bedienungsanleitung, dafür einen QR-Code, der mich zu einem 16 minütigen Video von Lezyne führt, in dem mich ein junger Mann auf englisch über die Funktionsweise der Lampe aufklärt. 

Inbetriebnahme

Das Anleitungsvideo ist deswegen so lang, weil darin auch die Integration in die App und die Kopplung mit der Lezyne Frontlampe erläutert wird. Da ich nur das Rücklicht mit meinem Fahrradcomputer nutzen möchte, interessiert mich also ein kleiner Teil des Videos, ich muss es mir dennoch koplett anschauen, um nicht die die für mich wichtigen Stellen zu verpassen.

Das Lezyne Radar STVZO 40 ist schnell an mein Computer Wahoo Roam 3 gekoppelt. Ich lasse den Wahoo nach neuen Geräten suchen und sch schalte dann das Radarlicht an. Die Geräte finden sich sofort. 

In Menü meines Wahoos hat das Radar STVZO 40 eine eigene Seite, die mich neben Akkustand über veschiedene Dinge aufklärt. Am Wahoo kann ich einstellen, auf welcher Seite die herannahenden Autaos angezeigt werden (links oder rechts). Für andere Funktionen wie Helligkeit, Licht an oder aus gibt es auch Menübuttons im Wahoo, die ich zwar drücken kann, aber ohne dass sie eine Auswirkung auf den Lezyne Radar haben. 

Lezyne Radar STVZO in der Praxis

Das Radar

Falls du mit Radarlichtern nicht vertraut bist: die Radarfunktion scannt den Bereich hinter dem Fahrrad nach sich nähernden Autos ab. Die Annäherungswarnung erfolgt auf einem kompatiblem Fahrradcomputer, dem Handy oder dem Frontlicht aus demselben hause. Und es ist super gut für die Sicherheit. Rennradfahrer bewegen sich viel auf Landstraßen mit den Autos. Und man schaut sich nicht immer um, geschweige denn hör tman die Autos oft nicht, da man den Wind in den Ohren hat.

Das Licht und die Akkulaufzeit

Man hat die Wahl zwischen 60 und 80 %. Da das große Licht mit seinen zwei LED-Leisten recht hell ist, reichen die 60 % allemal. Das Rücklicht lässt ich auch ausschalten, ohne dass die Radarfunktion auzuschalten. Wie lange der Akku dann hält bleibt allerdings unklar, zumindest klärt Lezyne nicht darüber auf. Im 60%-Modus hält es die angegebenen max 9 h durch. Es gibt eine weitere Variante des Lichts mit diversen Blinkmodi, die teilweise länger halten, aber genau wie das Garmin Varia 516 nicht für den Deutschen Markt bestimmt ist. Der Bedienknopf hat zugleich eine Batterie-Status-LED integriert.

Die Akkustandsanzeige ist daran etwas schwierig genau zu entziffern, da von unten die starken roten LEDs durch das Gummi des Knopfes leuchten. Aber andererseits warnt mich mein Computer, falls die Akkulaufzeit zur Neige geht.

Der Ladevorgang dauert 3-5 h und er ist in der Tat recht lang, auch wenn ich ein Ladeadapter mit hohem Output verwende.

Handhabung

Den Radar bedient man an seinem einzigen Knopf. Es gibt im Lezyne-Bedienkonzept drei Arten des Tatendrucks: ein 2 Sekunden Longpress schaltet das rote LED-Licht an und wieder aus. Möchte ich die Einheit komplett ausschalten, ist ein 5 Sekunden Longpress fällig. Ist die Lampe an, kann ich mit einem kurzen Drücken der Taste die Helligkeit des Rücklichts zwischen 60% (20 Lumen) und 80 % (40 Lumen) hin- und herschalten.

Longpress-Funktionen sind immer so eine Sache. Wann ist der Longpress im Gegensatz zum Shortpress erreicht? Und hier gibt es gleich zwei Longpressvarianten. Das verwirrte mich spätenstens dann, als ich das Radar ausschalten wollte, um in den Supermarkt zu gehen. Ich drückte lange drauf und das Licht ging aus. Allerdings piepte im Supermarkt ständig der Annähherungssensor des Wahoo Roams – das Lezyne Radar war gar nicht aus, sondern nur im „Licht aus“ Modus. Der 2-Sekunden-Longpress zur Deaktivierung des Lichts dauert in echt etwas über 3 statt 2 Sekunden, der Longpress zur Deaktivierung der Radareinheit dauert in echt 7 statt 5 Sekunden. Ich habe beides gestoppt. Das sind wahrlich lange Longpresses, wofür ich dem Leyne Radar STVZO einen Abzug in der Handhabung gebe.

Halterung

Das Leyzne Radar STVZO wird quasi ohne Halterung an die Sattelstrebe montiert, denn das Licht selbst mit seinen Kontaktpunkten für den Riemen ist die Halterung. Das macht es unmöglich, eine alternative Aero-Halterung auf dem After-Market zu kaufen und zudem ist das kleine Zwischenstück, das das Radar an die jeweilige Sattelstüze (rund bzw. aero-länglich) anpasst, etwas wackelig in der Montage. Es wird nur draufgesteckt.

Gerade beim Abbau, wenn ich kurz mal in den Supermarkt gehe und das teure Rücklicht nicht am Rad lassen möchte, hatte ich oft das Gefühl, ich könnte den Zwischenadapter leicht verlieren. Tatsächlich ist mir das Radar einmal komplett abgefallen. Ich bin mir nicht ganz sicher, woran es lag (vielleicht hatte ich es mit dem Riemen nicht korrekt befestigt), aber ich hatte schon 3 km gefahren, als es einfach abfiel. Zum meinem Glück merkte ich es und hielt sofort an. Wäre ärgerlich, wenn es irgendwo auf einer längeren Ausfahrt abgefallen wäre.

Vergleich zu anderen Radarlichtern

Das Lezyne Radar ist das Günstigste im Vergleich. Es bietet eine USB-C Ladebuchse, hat aber weder eine eine Bremslichtfunktion und die Akkulaufzeit könnte angesichts des Gewichts länger sein.

Fazit: ein verlässliches Radarlicht mit leichten Schwächen in der Handhabung

Das Lezyne Radar STVZO gefällt mir vor allem, dass es STVZO im Namen trägt- es blinkt nicht oder verhält sich im Vergleich zum hierzulande illegalen Garmin Varia 515 durch grelle Blinksignale irgendwie auffällig. Und trotzdem ist man mit dem Licht sehr gut sichtbar. Dabei spielt es keine Rolle, ob man es auf 60 oder 80 % Leuchtkraft einstellt, es ist immerzu gut sichtbar. Daher ist die 9 h Brenndauer mit 60 % stets vorzuziehen, aber im Vergleich zur Konkurrenz bleiben die 9 h dennoch vergleichsweise kurz. Die Warnung vor herannahenden Autos beherrscht das Lezyne Radar STVZO makellos. Mit dem Lezyne bekommst man also ein ziehmlich spacig aussehendes Radarrücklicht, das eine hervorragende Sichtbarkeit gewährleistet und eine zuverlässige Detektion der Autos gewährleistet.

Wenn ich einen Wunsch frei hätte, dann dass Lezyne die Schaltungsvarianten am Licht vereinfachen würde – die 7 Sekunden zum Ausschalten sind einfach zu lang.

Was denkst du über Radarrücklichter allgemein? Braucht es sowas? Und hast du Erfahrungen mit dem Lezyne Radar STVZO? Lass gerne einen Kommentar da.

Der nervt, ganze 16 Minuten lang. boah.