von Geht’s beim Custom Bike darum bessere Komponenten für weniger Geld zu bekommen oder die Herausforderung, ein Rennrad selbst aufzubauen? Weil die Hersteller heute ohnehin schon viele Varianten anbieten, ist ein Custom Build Up nur was für Nerds oder doch nicht? Das Look 795 als Rennrad Custom Aufbau ist nicht schlecht geworden.
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Berg- und Aero sind nicht mehr zu unterscheiden
Immer leichtere Rahmen machen die früheren Allrounder, wie das Giant TCR oder das Trek Émonda inzwischen unnötig. Pinarello hat’s mit dem Dogma vorgemacht und Look verabschiedete sich schon lange vom Bergrennrad. Sogar Trek macht das Madone nun zur Allzweckwaffe. Das fast teuerste Rad der Tour kostet 18.200 Euro und wiegt dennoch 7,24 Kilo. Abseits der Rennen, also unabhängig von der UCI-Vorgabe 6,8 kg, wiegt das Madone SLR 9 AXS Gen 8 sogar nur 6,4 kg. Und das, obwohl die verbauten Laufräder 1325 g schwer sind.
Komponenten Custom Aufbau mit Look Blade 795 RS
Rahmen Look Blade 795
Der Rahmen ist aus einer speziellen Carbonfasermischung mit einem hohen Anteil an Ultra-High-Modulus-Fasern gefertigt. Das hat ein gutes Verhältnis von Gewicht zu Steifigkeit. Look hat für das neue Rahmenset jedes Rohr und alle Wandstärken in 2024 optimiert, um die Eigenschaften des Rades zu maximieren. Das soll die Lebensdauer maximieren.
Die Kehrseite des extrem stabilen Konzept ist, dass der Rahmen nicht zu den leichtesten im Peloton gehört. Doch damit ist Look in guter Gesellschaft. Im Vergleich mit dem Pinarello Dogma ist unser Custom leichter. Mit schwarzen Lack wiegt das Look Blade etwa 50 Gramm weniger, weiß matt gefällt mit aber besser.
Schaltgruppe Shimano Dura Ace
Vergleich SRAM oder Shimano oder Campagnolo? Beim Gesamtgewicht unterscheiden sich SRAM Red AXS und Shimano Dura Ace Di2 nur um wenige Gramm. Weil es bei Custombike vor allem darum geht, das für einen selbst perfekte Rennrad zusammenzustellen, habe ich mich für die Shimano Dura Ace entschieden. Mir selbst sagt das Schaltkonzept mit jeweils zwei Hebeln mehr zu als SRAM.
Die Tour hat im August einen Vergleich der Schaltgruppen gemacht. Dabei wurden die Komponenten gewogen, aber in unterschiedlicher Ausführung. So ist kein objektiver Vergleich möglich und suggeriert auch ein falschen Bild. Campagnolo war mit 2619 Gramm die schwerste, allerdings mit Powermeter. Sram wog 2441 Gramm und in der Mitte war Shimano mit 2459 Gramm, wobei der Akku dazugerechnet wurde. Den bei der Tour-Rechnung abgezogen wären es für die Dura Ace 2390 Gramm. Shimano hat also die leichteste Schaltgruppe.
Das integrierte Look Aero Cockpit, bestehend aus Lenker und Vorbau und auch die interne Kabelführung sorgt für eine saubere Optik und geringeren Luftwiderstand. Aber das ist heute Standard.
Laufräder One-K RD-S
One-K Laufräder stehen für German engineering, zumindest wenn wir über Speichen sprechen. Diese werden nicht einzeln, sondern als Stern verbaut. Zur Wahl standen die One-K RD-Ultimate mit 934 Gramm oder RD-S 36 mm mit 1124 Gramm. Leider waren die Ultimate für den Aufbau nicht lieferbar. Mehr dazu im Artikel über One-K hier im Blog. Die Laufräder mit 28 mm Außenbreite sind wegen der 30 mm Reifen von Continental semioptimal. Andererseits gibt es bei „nur“ 36 mm hohen Rims keine relevante Vorteile in Hinsicht auf Aerodynamik.
Powermeter Look Blade Power
Wattmesser an der Kurbel oder im Pedal? Im Vergleich Dura Ace mit Powermeter ist die Variante mit den Look Blade Powerpedalen fast 50 Gramm leichter. Dazu kommt die einfachere Austauschbarkeit bei einem Defekt und Flexibilität für alle, die nicht an jedem Rennrad ein Powermeter haben. Warum das Wattpedal von Look die beste Wahl ist, gibt es hier zu lesen.
Reifen Continental Archetype 30 mm
Bessere Perfomance mit breiteren Reifen und mehr Komfort sind tatsächlich spürbare Eigenschaften der Continental Archetype-Reifen, hier mehr dazu. Hätte es sich gelohnt, die 25 Gramm leichteren Grand Prix 5000 TT 28 mm zu wählen? Für die Tabelle ja, in der Realität nicht, denn die sehr leichten TT-Reifen von Continental sind sehr pannenanfällig.
Sattel Selle Italia
Der Sattel ist eine der drei Kontaktstellen zum Rennrad und bei vielen die komplizierteste, abgesehen der Position des Radsportlers. Leichter als der Selle Italia Sattel mit 120 Gramm geht es wohl kaum, abgesehen von den nicht wirklich fahrbaren blanken Kohlefasersatteln. Das Polster beim SLR ist auf eine wirklich nur minimal notwendige Stärke reduziert. Hier ist zu lesen, warum dieser Sattel genau der richtige ist.
Flaschenhalter Procraft Race UH
Procraft Race Ultimate Hyperlight macht sehr leichte Flaschenhalter, nämlich 12 Gramm. Viel leichter geht es kaum. Für 90 Euro pro Stück können Superleggero mit 9,5 Gramm +/- 5% gekauft werden. Das Einstecken der Flasche ist allerdings hakelig. Im Artikel über Flaschenhalter gewinnt der Procraft eindeutig.
Effekt von stätiger Gewichtsreduktion
Look mit Dura Ace wiegt in der Standardausstattung gewogen 7.229 Gramm. Mein Custom kommt auf 6.683 Gramm. Damit ist das aerodynamische Rennrad zwar im UCI Reglement, aber noch immer knapp 400 Gramm schwerer als das neue Trek Madone, wenn die Angabe von Trek stimmt. Allerdings, und das ist ausschlaggebend für einen eigenen Aufbau, mir sagt die Geometrie vom Look mehr zu.
Mit One-K Laufrädern RD Ultimate, die 935 Gramm wiegen und einem schwarz lackiertem Rahmen hätte ich mein Look Custom nochmal um etwa 140 Gramm reduzieren können. Noch nerdiger wäre es, weitere 25 Gramm abzuziehen, weil auch Continental TT Reifen statt Archetype 30 mm gefahren werden könnten. Außerdem minus 10 Gramm, wenn das Shimano Powermeter mit Look Blade Ceramic Pedalen eingebaut wird und dazu ein 38 statt 40 cm Lenker.
| Dura Ace Evo | Custom | |
|---|---|---|
| Rahmen | 795 Blade RS | 795 Blade RS |
| Lenker | Look Combo Aero Carbon 40 | Look Combo Aero Carbon 40 |
| Sattel | Selle Italia SLR Boost Superflow | Selle Italia SLR |
| Schaltgruppe | Shimano Dura Ace Di2 R9170 | Shimano Dura Ace Di2 R9170 |
| Kurbel | 52-36T, 170 | 52-36T, 170 |
| Kassette | 12s 11-34T | 12s 11-34T |
| Laufräder | WS Evo | One-K RD-S |
| Reifen | Continental GP 5000 TR 28mm mit Schlauch | Continental Archetype 30mm, Tubeless |
| Zubehör Flaschenhalter | Carbon | Procraft Race Ultimate HL |
| Zubehör Pedale | Look Keo Blade Power | Look Keo Blade Power |
| Preis (UVP, ohne Zubehör) | 9.990 Euro | 12.460 Euro |
| Gewicht gesamt | 7.543 Gramm | 6.975 Gramm |
| Gewicht Pedale | – 268 Gramm | – 268 Gramm |
| Gewicht 2x Flaschenhalter | – 46 Gramm | – 24 Gramm |
| Gewicht ohne Zubehör | 7.229 Gramm | 6.683 Gramm |
Gewicht gegen Aero und Steifigkeit
Die Kritik über das Gewicht des Wahoo Ace ist ein gutes Beispiel, dass Gewicht eben nicht alles ist. Laufräder von One-K und Scope wiegen unter 1000 Gramm. Die geringere Materialstärke und Höhe der Felgen geht zu Lasten von Steifigkeit und Aerodynamik.
Enve SES 4.5 Pro 49/55, mit denen Pogacar die Tour de France 2025 gewonnen hat, sind 1295 Gramm schwer oder in 50/56 Höhe sogar 1450 Gramm. Wie viel schneller ist der Radsportler bergauf mit 300 Gramm leichteren Laufrädern und wie viel verliert er durch weniger Steifigkeit? Schmolke, eine deutsche Carbon-Schmiede, hat ein Rennrad mit 5,4 kg im Angebot. Tour hat das Rad im Dezember 2024 mit 1,3 bewertet. Einzige Kritikpunkte waren empfindliche Schrauben und nur vier Größen. Also keine Mängel, die die Fahreigenschaften betreffen. Extrem Komfortabel und ausreichend Steifigkeit wurde als Vorteil genannt. Insgesamt also eine typisch oberflächliche Aussagen, denn ausreichende Steifigkeit ist für ein Rennrad kein guter Wert.
Preis für den Rennrad Custom Aufbau Look Blade 795
Im Preisvergleich ist ein Custom Aufbau kein Schnäppchen, was auch Per in seinem Artikel über das Custom Bike von Jennifer festgestellt hat. Außerdem ist das Zusammenstellen der einzelnen Komponenten mit Zeit für Recherche von günstigsten Angeboten verbunden. Hinzu kommt die Montage und mögliche Probleme im Fall einer Reklamation oder Gewährleistung.
| UPV | Im Angebot/Web (9.2025) | |
|---|---|---|
| Frameset Look 795 Blade | 4.800 Euro | 4.500 Euro |
| Lenker Look Combo Aero | 599 Euro | 402 Euro |
| 2x Lenkerband Look | 34 Euro | 27 Euro |
| Schaltgruppe Dura Ace 2×12 | 3.700 Euro | 2.835 Euro |
| Sattel Selle Italia SLR Carbon | 319 Euro | 300 Euro |
| Laufräder One-K RD-S | 2.899 Euro | 2.750 Euro |
| 2x Reifen Continental Archetype | 211 Euro | 120 Euro |
| 2x Flaschenhalter Procraft Race Ultimate | 99 Euro | 70 Euro |
| Pedale Look Power | 999 Euro | 860 Euro |
| Gesamt ohne Montagezeit | 13.660 Euro | 11.864 Euro |
Bei Gewicht ist meiner Meinung nach der Kipppunkt erreicht. Bei Rahmen und Laufräder geht das zu Lasten der Steifigkeit. Schmolke hat ein Rennrad mit 5,4 kg. Mich würde stark interessieren, wie Steif das noch sein kann. Da keine Strecke geht nur bergauf geht, halte ich Aerodynamik für wichtig. Ich glaube auch, dass Rennräder heute leicht genug gebaut werden, damit sie auch aerodynamisch sind. Pogi fährt Laufrâder die 1300 Gramm wiegen und nicht 900 Gramm.
6,683 sind nicht 6,6 kg, aber egal. Finde gut, dass du nicht nur auf Teufel komm raus auf Gewicht geachtet hast. Ich stimme dir zu, dass ein Custom Rennrad auch fahrbar sein muss.